ERJ-145 Turboélice

Posted in 3 September, 2008 ¬ 15:04h.Roberto Silva3 Comments »

Media : Defesa BR

Data : 03/09/2008

Em setembro de 2008, foi noticiado que a Embraer estaria avaliando a produção da plataforma ERJ-145 em sua fábrica na China, em uma versão turboélice. A idéia é dispor de uma aeronave mais econômica em tempos de permanente crise nas cotações do petróleo.

Esse turboélice de 50 assentos empregará um futuro motor da Rolls Royce que promete ser de 20 a 50 % mais econômico, dependendo do elenco de combustíveis com os quais poderá operar. Os combustíveis mais econômicos tendem a ser também os menos poluentes.

A tecnologia de propulsão turboélice foi abandonada pela empresa desde o fim da produção do venerável Brasília EMB-123. Mas ela acredita que esse segmento do mercado esteja em ascensão, sendo estimada a demanda de mais de 1 mil aparelhos até 2018.

Seus consumidores estariam mais preocupados com aspectos como baixo custo, pontualidade, segurança e seu uso se daria em vôos de curta duração.

Por outro lado, suas possíveis aplicações militares (vide o R 99 abaixo) seriam bem mais econômicas, fato que atrairia uma plêiade de compradores, começando pela FAB.

Em sintonia com o desenvolvimento de versões militares do C-390, poderia haver versões menores e mais econômicas baseadas nessa nova plataforma turboélice do ERJ-145. Seriam soluções conjugadas que se adaptariam a qualquer nível econômico-financeiro de clientes potenciais.

 

Embraer EMB-145 SA R 99 A na Amazônia (Foto Embraer)

Embraer EMB-145 SA R 99 A na Amazônia (Foto Embraer)

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Embraer, Força Aérea Brasileira, , ,

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3 Comments »

 
  • Leandro says:
    5 September, 2008 at 22:57

    Será que esse novo aviãozinho não poderia vir a substituir os nossos cansados EMB-110 Bandeirantes?

  • Roberto Silva says:
    4 September, 2008 at 11:02

    Edilson :

    Em sintonia com o desenvolvimento de versões militares do C-390, poderia haver versões menores e mais econômicas baseadas nessa nova plataforma turboélice do ERJ-145, que seriam baseadas em um hipotético cargueiro modelo C-345, mais leve.

    Seriam soluções conjugadas que se adaptariam a qualquer nível econômico-financeiro de clientes potenciais. A idéia seria que a Embraer desenvolvesse várias versões operacionais dos C-345 e C-390 e ainda com opções de motorização, a jato ou turboélice.

  • edilson says:
    4 September, 2008 at 08:21

    Curiosa esta alternativa, mas o e-145, não seria melhor uma versão civil do 390 com turboprop?

 

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