ERJ-145 Turboélice
Media : Defesa BR
Data : 03/09/2008
Esse turboélice de 50 assentos empregará um futuro motor da Rolls Royce que promete ser de 20 a 50 % mais econômico, dependendo do elenco de combustíveis com os quais poderá operar. Os combustíveis mais econômicos tendem a ser também os menos poluentes.
A tecnologia de propulsão turboélice foi abandonada pela empresa desde o fim da produção do venerável Brasília EMB-123. Mas ela acredita que esse segmento do mercado esteja em ascensão, sendo estimada a demanda de mais de 1 mil aparelhos até 2018.
Seus consumidores estariam mais preocupados com aspectos como baixo custo, pontualidade, segurança e seu uso se daria em vôos de curta duração.
Por outro lado, suas possíveis aplicações militares (vide o R 99 abaixo) seriam bem mais econômicas, fato que atrairia uma plêiade de compradores, começando pela FAB.
Em sintonia com o desenvolvimento de versões militares do C-390, poderia haver versões menores e mais econômicas baseadas nessa nova plataforma turboélice do ERJ-145. Seriam soluções conjugadas que se adaptariam a qualquer nível econômico-financeiro de clientes potenciais.
Embraer EMB-145 SA R 99 A na Amazônia (Foto Embraer)
Curiosa esta alternativa, mas o e-145, não seria melhor uma versão civil do 390 com turboprop?
Edilson :
Em sintonia com o desenvolvimento de versões militares do C-390, poderia haver versões menores e mais econômicas baseadas nessa nova plataforma turboélice do ERJ-145, que seriam baseadas em um hipotético cargueiro modelo C-345, mais leve.
Seriam soluções conjugadas que se adaptariam a qualquer nível econômico-financeiro de clientes potenciais. A idéia seria que a Embraer desenvolvesse várias versões operacionais dos C-345 e C-390 e ainda com opções de motorização, a jato ou turboélice.
Será que esse novo aviãozinho não poderia vir a substituir os nossos cansados EMB-110 Bandeirantes?