PARTE 3
NAVIOS DE ASSALTO
MULTIPROPÓSITO
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Ilustração
simulando o NAM-16, futuro NAVIO DE ASSALTO
MULTIPROPÓSITO TRIMARAN da MB, de
30.000 ton, em alto-mar.
(Arte DEFESA
BR por Edilson Moura
Pinto)
O DEFESA BR
é uma SIMULAÇÃO de tudo que o Brasil
poderia fazer para manter
a soberania sobre suas
riquezas
das Amazônias Verde e Azul com um
conservador
Orçamento de Defesa de 1 % do PIB.
NAVIOS DE ASSALTO
MULTIPROPÓSITO
Serão construídos
Navios de Assalto Multipropósito (NAM),
também com o conceito de TRIMARAN,
com grande capacidade para
assalto anfíbio
e desembarque (superiores aos LHDs da Classe WASP americana),
além de
comando e completo apoio logístico às
operações em terra.
Terão médio poder
como lança-mísseis e poderão transportar e empregar helicópteros
(AS, ASu, EG, do EB, do CFN,
etc.), HELIPLANOS e aviões (da MB e da FAB) em
STOBAR, VTOL, STOVL (JSF) e
futuros ESTOL e V/STOL, aviões anfíbios e dirigíveis
híbridos para diversos propósitos,
UCAVs VTOL, lanchas de desembarque,
veículos anfíbios e
tropas.
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ampliação)
Vista Superior do NAVIO DE ASSALTO
MULTIPROPÓSITO TRIMARAN da MB.
(Arte DEFESA BR por
Edilson Moura Pinto)
Como navios de
elevada projeção
estratégica, os
NAMs TRIMARAN
de 30.000 ton servirão como Porta-Helicópteros
(e outros futuros meios VTOL e STOVL),
NAe híbrido V/STOL e CATOBAR, ASuW, ASW e AAW, Lança-Mísseis
de Cruzeiro com VLS,
Plataforma de Assalto e Desembarque
Anfíbio, Infiltração / Exfiltração,
Socorro e Evacuação, Hospital,
Base Móvel (MoB - Mobile Base) com
capacidade C4ISR, etc.
Graças aos
materiais nano-estruturados, baseados na AGLOMERAÇÃO
DE NANOTUBOS DE CARBONO,
terão capacidade para
transportar mais de 1.500 Fuzileiros
Navais (2) (CFN), Comandos MECs, e até 1.000 refugiados,
grande quantidade de veículos
anfíbios, além de
suprimentos para missões de paz e auxílio humanitário para áreas
devastadas por catástrofes e calamidades
diversas.
Um LHD (Large
Helicopter Deck ) da Classe WASP, com 40.500 ton.
A enorme
experiência da MB com o NAe Ligeiro A-11 Minas Gerais e com os navios anfíbios em uso será
bastante ampliada. Essas plataformas
NAM serão mais importantes no futuro que os
NAes, graças à sua enorme
adaptabilidade a diferentes cenários
e funções, até os mais imprevisíveis. Por
isso, também receberão 3 encomendas.
Os 5 Navios de
Assalto Multipropósito - NAMs de 30.000 ton
cada serão capazes de emprego
máximo de 50 aeronaves,
sendo 15 caças com CATOBAR
e V/STOL, 7
aviões diversos em CATOBAR e 15 helicópteros de ataque dos Fuzileiros Navais (CFN) e do EB, e mais
13 helicópteros diversos
(ou outras configurações e futuros meios
aéreos, como o heliplano em
VTOL).
Os revolucionários NAMs TRIMARAN
da MB, como ocorrerá
com os NAEs, possuirão não mais apenas um único
deque de vôo, ou convôo, mas dois inovadores e distintos
deques de vôo, porém com conceito inteiramente diferente
do encontrado no NAe.
O convôo mais baixo -
convôo inferior, terá um
enorme hangar aberto ao centro, de onde virão as aeronaves de
asa fixa em preparação para a decolagem, que
ocorrerá à direita.
À esquerda, ocorrerão os pousos dessas aeronaves de asa
fixa e operações de aeronaves de asa rotativa, os
helicópteros. Todas poderão vir e serem encaminhadas ao
hangar aberto.
O convôo mais alto, acima do hangar aberto, que será
conhecido como convôo superior ou de helis, será usado
exclusivamente por helicópteros.
Estes NAMs
TRIMARAN revolucionários permitirão a
decolagem semi-computadorizada e quase simultânea
de 2 CAÇAS AVANÇADOS, com extrema facilidade, e em ondas
contínuas.
Do outro lado do
mesmo convôo, os pousos serão realizados em área
de arresto própria.
Também
aí poderão operar diversos helis, dependendo sempre do
momento, da situação e do perfil das missões
realizadas
a baordo.
A grande Ilha com a torre de comando
e controle - aéreo e naval - ficará bem ao centro deste convôo superior, tendo uma
imensa área de
operações em volta e abaixo.
A capacidade máxima de
estacionamento no hangar aberto ou axiliar do convôo inferior será de até 17 aviões e
helicópteros, simultaneamente, podendo-se
guardar até outros 33 no hangar principal,
no nível imediatamente abaixo.
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Vista Lateral do NAVIO DE ASSALTO
MULTIPROPÓSITO TRIMARAN da MB.
(Arte DEFESA
BR por Edilson Moura Pinto)
Entretanto, como acontece com os
NAes, as operações habituais
dos NAMs serão otimizadas
para o emprego padrão de
até 35 aeronaves (sendo somente 10 caças ESTOL e ainda
15
helicópteros de ataque), também
proporcionando maior eficácia e economia gerais.
(Clique
na foto para
ver imagem gigante do Vector)
Teste de vôo do
X-31
em 1º
de março de 2003 com emprego
de
ESTOL,
ou
Extremely Short Take-Off and Landing.
Ele é a prova viva do futuro da aviação embarcada.
(Foto U.S. Navy
030301-M-9999A-001)
Tal projeto
flexível, com maximização
de múltiplos usos, proverá
maior capacidade de adaptação dos seus 3 cascos. Ele
será, basicamente, um NAM adaptável,
interoperável,
modular e, primordialmente, evolucionário.
Este espaço
estrutural do convôo de helis, ultra-reforçado,
poderá ser trocado inteiro ou em seções por novos
materiais
a períodos longos, em forma de módulos.
Os 3 diferentes cascos do NAM TRIMARAN
serão dispostos lateralmente, sendo o
central
50 % maior que os das laterais
(7,5 + 15 + 7,5 = 30.000 ton).
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Vista Frontal do NAVIO DE
ASSALTO
MULTIPROPÓSITO TRIMARAN da MB.
(Arte DEFESA BR por Edilson Moura
Pinto)
A superestrutura estará
baseada sobre estes 3 cascos e terá
dois convôos superpostos, sendo um somente de helicópteros
(superior), um hangar aberto e um grande hangar principal, sendo estes
convôos e hangares
acessados pelas aeronaves através de diferentes elevadores.
NAM
TRIMARAN DA MB
NANO-ESTRUTURADO
NÍVEIS
& DEQUES
NÍVEL
|
DEQUE
|
POSIÇÃO
|
5
|
CONVÔO
SUPERIOR
DE HELIS
|
SUPERES-
TRUTURA
|
4
|
CONVÔO
DE ASA FIXA E ROTATIVA E
HANGAR AUXILIAR ABERTO
|
SUPERES-
TRUTURA
|
3
|
HANGAR
PRINCIPAL FECHADO E SERVIÇOS GERAIS
|
CASCO
CENTRAL
|
1 e 2
|
SERVIÇOS
GERAIS
E ACOMODAÇÕES
|
3 CASCOS
|
Como parte importante das grandes
inovações do projeto do NAM
TRIMARAN, foi criado todo um sistema logístico de
transporte de aeronaves entre os diferentes ambientes e níveis
de operação e estocagem nos Níveis 3, 4 e 5,
havendo então 4 elevadores, a seguir discriminados :
1
elevador interno sobre o casco
central posicionado em área coberta e
segura do hangar aberto (não
visíveis na
figura abaixo) para
ligação entre ele
e o convôo de decolagem no mesmo Nível 4
e o
hangar principal no Nível 3;
1
elevador externo sobre o casco central (à
frente da Ilha) ligando o Nível 5
(helis), o
Nível 4 (hangar
auxiliar) e o
Nível 3 (hangar
principal); e
2
elevadores externos sobre o casco central (atrás
da Ilha) ligando o Nível 5 (helis), o
Nível 4 (hangar
auxiliar) e o
Nível 3 (hangar
principal).
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Vistas
do NAVIO DE ASSALTO
MULTIPROPÓSITO TRIMARAN da MB.
(Arte DEFESA BR por Edilson Moura
Pinto)
O sistema de
propulsão do NAM TRIMARAN, como no caso do NAe, terá 4 motores
elétricos (sendo 2 no casco central) baseados
em nano-baterias, cada uma delas 3
vezes mais poderosas e
duradouras que as atuais e com menor espaço e peso.
Maquete de Navio
Anfíbio Porta-UCAV.
